正方：“摩的”价格便宜，给人们出行提供了方便

　　反方：“摩的”不安全，阻碍交通

　　时间：5月31日20时

　　地点：东湖宾馆门前

　　几个“摩的”司机戴着头盔，用眼睛扫视着来往行人。他们双脚踩着地面，嘴上叼着香烟，一手握着车把，随时准备载客出发。一位年轻女子走了过来，其中一名“摩的”司机轰了一下油门，冲到这名女子面前问“去哪里？”“盘旋路，多少钱？”年轻女子说道。双方很快谈好价格，年轻女子跨上“摩的’后座。轰的一声“摩的”扬起一股尘土，飞速向北侧方向驶去。“干我们这行的一定要眼明手快，不然生意就会被别人抢去。如今，“摩的”司机的生意不如前几年了，一个月辛辛苦苦下来，也就挣个千儿八百。假如，碰上违章罚款和修车就赚不上多少了。”摩的司机老张看着远去的同行说道。

　　时间：5月28日21时30分

　　地点：小西湖公交车站

　　小西湖立交桥附近的公交车站，有十几辆破旧的摩托车挤在人行道上，这些摩托车司机大都没有戴头盔。公交车一进站，他们就在本来并不宽敞的人行道上横冲直撞，争先恐后地挤到公交车车门前拉客。一位刚刚下车的年轻男子坐上一辆摩托车，司机一踩油门，呼啸而去。

　　对这些走街串巷的“摩的”，市民是爱恨交加。“‘摩的’太快了，很危险！”市民刘先生对记者说，这些“摩的”司机为了抢拉客人经常开快车。有一次他因急事坐“摩的”，结果司机速度太快，他坐在车上感觉像飞一样。这件事对他触动很大，以后他很少再坐“摩的”了。

　　刘先生认为，方便快捷和低廉的收费是“摩的”得以生存的重要条件。一旦遇有交通堵塞，有急事的市民便能感受到“摩的”的方便。尤其是在晚上，一些住在偏僻路段且经济不太宽裕的市民常会选择乘坐“摩的”回家。

　　在采访中记者发现，不仅在雁滩、五里铺、小西湖、西站等地存在着“摩的”，在西固区和安宁区也存在“摩的”载客现象，而西固区的“摩的”载客现象更为严重。

　　方便、快捷、实惠，是“摩的”存在的主要原因。急着出门的人，等不及公交车来，一招手，不远处的“摩的”便开到眼前。“摩的”起步价仅2元，路程远一点的，车费还可以商量，其价格绝对比坐出租车便宜。从另一个方面说，公交车在晚上停运之后，“摩的”在一定程度上解决了市民的交通需求。

　　兰州市禁“摩的”初衷缘于市内交通的拥挤、以及“摩的”带来的交通安全隐患。为了禁“摩的”，政府部门曾花费了不少的人力和财力，可是，“摩的”缘何一直禁而不绝呢？

　　市场需求是“摩的”生存的基础。在记者采访过程中，一些市民的说法印证了这一点。“有的人受工作性质所限，下班很晚，很多公交车先后收车了，回家迟的人就没办法，‘打的’又太贵，只好坐‘摩的’”。

　　“‘摩的’司机中，既有下岗职工，也有一些生活困难的城市居民，还有一些外来打工者。从某种程度上讲，‘摩的’是这些家庭的生活依靠。这个行业为农村进城人员就业发挥了一定的作用。”一位曾从事过“摩的”调查的社会学家这样告诉记者。

　　“单位效益不好，老婆下岗没工作，孩子还要上学，每月靠我的几百块钱的工资根本就不够用。”“摩的”司机胡师傅说，前年他凑钱买了一辆摩托车，平均每晚能挣二三十块钱，一个月可以给家里补贴几百块钱。如果不是因为生活窘迫，谁愿意东躲西藏地跑“摩的”？

　　“‘摩的’屡禁不止，说明这个行业有着很大的市场空间，事实上，‘摩的’也确实是城市客运的一种有效补充。”有关人士在接受记者采访时表示，跑“摩的”在解决一些市民交通问题的同时，也会给“摩的”司机带来一定的经济效益，从一定程度上缓解了他们的经济窘境。如果“禁”而不止，倒不如“放”它一马，规范管理。“既然‘摩的’市场空间很大，为何不考虑让其规范化经营？让‘摩的’能够名正言顺地为市民的出行服务呢？”

　　“坐‘摩的’的价格只有出租车的一半，在城乡交界处、公路施工等交通不便的地方。有些坐长途车、乘公交车的人，到目的地还有一两站路，手上又提着东西。乘出租车不合算，走路又太吃力。乘客只要花上三、四元钱，就能很快到达目的地，真是很方便。”在雁滩附近居住的张明说。

　　“我们不宰客、又不违反交通规则，真的盼望有关部门能好好的管理。现在街头摆摊的都人性化管理了，摩的司机也愿意在有关部门登记，并交纳一定数量的管理费，在一定区域内做短途生意。这样既方便了市民出行。摩的也可以由‘黑’转‘白’，我们开起车子来心里也就有底了，用不着天天提心吊胆了。 ”在小西湖开了11年“摩的‘的司机孙军说。

　　盘旋路开“摩的”的王师傅讲，对于套牌“黑摩的”，政府部门肯定要重拳打击，但是对想正正规规做生意的“摩的”，有关部门是否能以类似出租汽车公司的形式，组织和管理起来。记者采访了解到，大多数“摩的’司机都赞成能够统一管理“摩的”行业，认为这是一举几得的好事情。

　　但兰州市运管处一位负责人表示：“‘摩的’不能像出租车公司一样营运，原因是国家交通安全法上规定，不允许‘摩的’载客。摩托车是交通工具，不是载客工具。

　　“‘摩的’载客机动灵活，但存在一定的安全隐患，可这只是问题的一个方面。不可否认的是，“摩的”有着一定的市场需求。有关部门在加强管理的同时，能不能像对待小贩一样采取人性化的管理，而不是一味地采取堵得方式。”社会学家臧海群在接受记者采访时这样说。据记者了解，今年清明节期间，在有关部门的管理下，华林山下的“摩的”规范有序，依次载客。

　　“在市区的繁华路段，可以禁止‘摩的’通行。但在城乡结合部以及比较偏僻的地方，是否可以适当放开让‘摩的’营运，方便居民出行。”在采访中，许多“摩的”司机这样建议。

　　有人说，“摩的”价格便宜，给他们的出行提供了便利；也有人说，“摩的”很不安全，还阻碍交通。而“摩的”司机说他们挣钱很辛苦，管理部门的态度则是一贯的——坚决取缔。

　　事实上，从“摩的”出现至今，几度被禁，但始终无法禁绝。之所以会如此反复，是因为“摩的”有市场的需求。那么，“摩的”营运现状究竟怎样？对于“摩的”究竟应该怎样管理？是堵还是疏？带着这些问题，本报记者暗访了一些“摩的”较活跃的地方。

　　◇本报记者王志俭孙涛/文郗建农安宁/图